Kisah Malam Tenggelamnya Titanic!!!

Walaupun secara historis tidak akurat, ini penggambaran dramatis bencana Titanic tegas menunjukkan naik dari permukaan. 


 
“Suara orang-orang yang tenggelam adalah sesuatu yang saya tidak bisa menjelaskan kepada Anda – dan tidak dapat orang lain. Itu suara yang paling mengerikan – dan ada keheningan mengerikan yang mengikutinya.”
Ms Eva Hart, korban Titanic yang selamat 
 Titanic pesan terakhir yang dikirim (di atas kanan) berbunyi: “SOS, SOS (tanda bahaya baru) cqd, cqd (tanda bahaya yang lama) mgy (panggilan radio Titanic huruf) Kita tenggelam dengan cepat – penumpang yang sedang dimasukkan ke dalam perahu .. mgy
Titanic Lookout, Fredrick Fleet. First to spot the iceberg







 
Malam Minggu 11:35 – 14 April 1.912-400 mil dari Grand Banks, Newfoundland Baru 

Tinggi di sarang burung gagak depan tiang yang mendukung antena nirkabel, pengawas Fredrick Fleet dan Reginald Lee tegang mata mereka dalam kegelapan untuk es yang tidak diinginkan yang mungkin berada di jalan kapal besar. Udara dingin dan kering dan angin Atlantik Utara ditingkatkan oleh kapal besar di dekat sisi kecepatan menyengat wajah kedua pria itu. Langit cerah dihiasi bintang lebih daripada pikiran dapat mengerti, air tenang dan masih sebagai kolam; sangat tenang untuk Atlantik Utara pada bulan April.
“Ini adalah malam yang gelap juga, tanpa cahaya bulan … Dan para pengintai tidak punya teropong;-satunya pasangan yang tersisa kembali di Southampton. “Lookout Reginald Armada. (Kesaksian pada penyelidikan Permintaan Senat AS “The Wreck dari kapal uap Titanic.”)

Karena campuran di menit terakhir petugas pergeseran tugas dan posisi, mencari kru tanpa teropong. Peralatan berteknologi tinggi seperti teknologi inframerah, sonar, sistem penentuan posisi global, dan radar masih banyak tahun jauh dari penemuan. Mengintip lurus ke depan ke dalam kegelapan, Armada menyipitkan mata untuk melihat apakah ia dapat mengidentifikasi gelap besar massa yang dengan cepat tumbuh dalam ukuran kapal yang dibuat jauh di depan. “Ya Tuhan!” katanya, sambil mengulurkan tangannya untuk meraih tali menarik kapal bel yang dipasang di tiang, Armada memberikannya cincin 3 tradisional menunjukkan sebuah objek terlihat. Ia meraih telepon sarang burung gagak untuk mendengar suara kapal di 6 perwira di bawah jembatan. “Apa yang Anda lihat?” tanya suara cemas. “Iceberg tepat di depan!,” Adalah jawaban Armada. Petugas cepat mengakui dengan “Terima kasih,” dan telepon itu menutup telepon.
 

Titanic’s “crow’s-nest,” where the berg was first sighted
 “Iceberg kanan depan!” diulang lagi di jembatan. Perwira pertama cepat memandang keluar dari jendela jembatan kapal. Melihat berg menjulang dari busur, ia berbalik dan berteriak “Hard astarboard” ke intendan roda merawat kapal-kapal di ruang kemudi. Pada saat yang sama petugas mengulurkan tangan kepada telegraf dan kapal berdering dalam urutan “semua berhenti” dan kemudian “semua terbalik penuh.” Quartermaster sekarang memiliki roda kapal berputar lebih dari sejauh itu akan pergi. Orang-orang di jembatan itu mengintip ke depan untuk melihat apakah helm akan menanggapi pada waktunya.

Hal ini diyakini sebagai foto Titanic menghantam gunung es. Foto diambil oleh kabel kapal MacKay-Bennett disewa oleh White Star Line dan dikirim untuk memulihkan Titanic mati di dalam air. The berg seharusnya mendapatkan MacKay-Bennett perhatian karena fakta bahwa ada bekas-bekas cat merah dan hitam jelas pada basis bergs.

Perwira pertama merasakan perasaan sedikit lega ketika itu menjadi jelas bahwa kapal itu akan menghindari tabrakan dengan gunung es raksasa. Haluan kapal datang sekitar dengan sangat lambat, tetapi pukulan itu tak terelakkan. Sama seperti itu tampak seperti kapal raksasa yang akan lolos tanpa cedera, sedikit gemetar dan getaran terasa di jembatan ketika kapal menabrak yang berg di sisi kanan. Satu penumpang kemudian membandingkan rasa dampak ke kapal sebagai bahwa dari “bergulir lebih dari satu juta kelereng.” Secara harfiah ton es mulai jatuh ke depan kapal daerah dan di ke depan dek baik sebagai berg cepat berlalu.
Sebagian besar penumpang kapal tidak mengetahui apa-apa yang terjadi. Beberapa kartu pemain dan mereka terlambat menikmati minum merasakan sedikit jar dan keluar ke geladak kapal pada waktunya untuk melihat berg astern menghilang ke dalam kegelapan.
Sebagai tindakan pencegahan, Titanic’s First Officer William Murdoch sekarang mengulurkan tangan dan mengaktifkan saklar listrik yang akan menurunkan pintu kedap air kapal di bulkheads yang dibagi kapal.
 

Titanic pintu kedap air listrik
 
Titanic’s Captain, Edward J. Smith, telah tidur di ruang diagram setelah meninggalkan perintah: “Jika ia menjadi sama sekali ragu beri tahu sekaligus.” Dia sekarang di atas jembatan. Melihat perwira pertama ia bertanya “Apa yang telah kita menyerang?” “Sebuah gunung es, Sir”, adalah jawabannya.
Kapten Smith memanggil tukang kayu kapal Thomas Andrews, salah satu dari desainer Titanic Harland & Wolff pembuat kapal. Andrews bepergian pada pelayaran pertama Titanic untuk bekerja keluar setiap “bug” yang mungkin terjadi dengan kapal baru. Kedua pria itu diminta untuk melakukan inspeksi visual untuk mengakses kerusakan kapal dan melaporkan kembali. 


Titanic’s Captain, Edward J. (EJ) Smith

Dua puluh menit kemudian, Kapten Smith terlalu sadar akan nasib kapalnya, dan sama-sama menyadari fakta bahwa Titanic sekoci akomodasi jauh lebih sedikit daripada jumlah penumpang dan awak kapal. Smith akan sekarang untuk pertama kalinya dalam hampir 40 tahun di laut, memberikan perintah untuk meninggalkan kapal. Ia menyatakan kepada petugas perlunya ketenangan dan ketertiban di evakuasi. Perintahnya adalah untuk melihat bahwa awak memberitahu semua orang di kapal dan melaporkan ke dek perahu dengan lifebelts on. Perintah itu diberikan kepada ayunan keluar perahu.
Sekarang, pada 12:05, hanya 30 menit sejak awalnya terlihat berg, sekoci itu tidak terungkap, dan kapal mulai mengambil saus yang nyata ke depan. Para lapangan squash, 32 meter di atas tingkat keel kapal, yang terapung-apung. Penumpang (kebanyakan kelas pertama, yang paling dekat dengan perahu dek) mulai muncul di dek, banyak yang baru saja menyelipkan mantel di atas pakaian dan malam mereka tidak menyadari keseriusan situasi. Titanic band kecil, di bawah kepemimpinan Wallace Hartley, keluar ke geladak kapal dan mulai memainkan medley dari ragtime ceria turnes untuk tetap semangat.
Sekoci sekarang menurunkan, yang pertama tapi setengah penuh. Penumpang yang ragu-ragu untuk mendaki dalam, berpikir seluruh prosedur itu tidak perlu. Orang-orang berkata “Ini tidak mungkin kapal tenggelam, itu seharusnya yg tak dpt tenggelam” Kenyataan mengerikan ini menjadi lebih jelas Namun seiring waktu berlalu. Sebuah raungan memekakkan telinga hadir sebagai stokers batubara sedang menarik keluar api dan menghilangkan tekanan dari boiler untuk mencegah ledakan dari air laut dingin mengalir deras dari perut kapal. Desis tertekan roket yang ditembakkan ke atas ke dalam kegelapan geli atas kepala anak-anak sebagai orangtua mereka mencoba untuk mendapatkan mereka naik sekoci.
Bagian haluan Titanic sekarang benar-benar di bawah air dan tegas mulai meningkat. Lebih banyak orang dari bawah yang sekarang bekerja dengan cara mereka keluar ke geladak kapal, tetapi ada sangat sedikit sekoci yang tersisa. Beberapa perahu terakhir telah terisi penuh. “Perempuan dan Anak-anak pertama” adalah aturan umum. Beberapa orang diam-diam menepi, beberapa telah melompat ke perahu kehidupan ketika mereka menurunkan. Ada yang sudah menyelam ke air dari geladak. Secara keseluruhan tidak ada panik; belum. 

Titanic membakar roket  dalam pengharapan bahwa kapal dekat akan memberi bantuan

Titanic sekarang mengasumsikan daftar yang mengerikan. Itu telah menjadi jelas bagi semua kapal bahwa kapal itu memang akan tenggelam. Kapten Smith secara pribadi pergi ke gubuk nirkabel dan menginstruksikan operator Bride dan Phillips untuk mengirim keluar panggilan darurat, dan memberikan posisi kapal. Kapal Cunard, Carpathia adalah 58 mil jauhnya, tapi masih 4 jam keluar. Ia memberi isyarat bahwa ia sedang dalam perjalanan, tapi Kapten Smith tahu Titanic akan pergi sebelum ia datang. 
 Item di dalam kapal terdengar menabrak dinding menuju haluan tenggelam, seperti Titanic terakhir membuatnya “headstand”. Boiler mulai merobek dari tempat tidur mereka dan menghancurkannya melalui bulkheads. Satu selamat kemudian membandingkan suara gemuruh guntur di kejauhan. Orang-orang berjuang untuk naik ke bagian belakang kapal yang mulai meningkat dalam upaya sia-sia untuk mencari daerah yang lebih tinggi dari air yang berputar-putar. Tiba-tiba, sebuah gelombang raksasa menyapu geladak sebagai air memenuhi kompartemen tersisa, menyapu banyak laut.
Perlahan-lahan, liner raksasa sekarang mulai menyelam terakhirnya dalam posisi yang hampir tegak lurus. Lampu nya berkedip-kedip beberapa kali, kemudian keluar untuk selamanya sebagai buritan menghilang dari permukaan. Jeritan dan erangan bisa terdengar dari mereka yang berjuang dalam air dingin. Beberapa penumpang di sekoci ingin kembali untuk mengambil jiwa-jiwa malang ini tapi dengan cepat diberitahu oleh orang lain bahwa mereka pasti akan kebanjiran jika mereka mencoba. Hebatnya, beberapa wanita yang sama yang protes kepada petugas di geladak kapal tentang suami-suami mereka tidak diperbolehkan untuk naik, adalah sama yang protes kembali untuk menyelamatkan orang-orang di dalam air. Teriakan dengan cepat memudar satu per satu sebagai korban kehilangan kesadaran dan menyerah pada nasib mereka. Dua perahu, satu perahu di bawah komando perwira yang masih hidup 5 Harold Lowe berhasil mengambil beberapa dari air setelah memindahkan penumpang dari satu sekoci dengan dua kapal. Perahu lain, di bawah tuduhan Seaman Perkis, berhasil untuk menjemput ketiga korban dari air dingin.
Beberapa jam kemudian penumpang yang tersisa dalam sekoci melihat roket berwarna hijau naik di kejauhan. Itu adalah Carpathia, ia menandakan bahwa dia sudah dekat. Sekitar 2.227 penumpang di kapal Titanic, hanya 705 selamat. 


Setelah bencana Titanic, Armada bekerja untuk waktu yang singkat (Juni-Agustus, 1912) di Olimpiade sebagai seorang pelaut. Sayangnya, White Star Line memandang mantan anggota awak kapal Titanic bekerja di kapal WSL lain baik sebagai memalukan bagi perusahaan dan sebagai “pertanda buruk” di mata penumpang. Ia berlayar dengan Union-Puri Mail kapal uap Co bekerja berbagai posisi dan meninggalkan laut pada tahun 1936. Dia bekerja sebagai pembuat kapal untuk Harland dan Wolff’s Southampton galangan kapal selama Perang Dunia II setelah itu ia menjadi penjaga malam sekali lagi, untuk Uni-Puri Line. Dalam tahun-tahun berikutnya, ia menjual koran di sudut jalan di Southampton.

~ by bloghoror on March 30, 2010.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s

 
%d bloggers like this: